パイオニアのカーナビ サイバーナビ2009年モデル★pioneer carnavi cybernavi☆パイオニアカーナビゲーション格安情報
パイオニアのカーナビ サイバーナビ2009年


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マメ知識:
フローティングカーデータとは?
プローブカーとは - はてなキーワード
プローブカーに関する情報 - ZDNet Japan
ことば:プローブカー - 毎日jp(毎日新聞)
交通計画のための新パラダイム(参考書籍)
2009年に発売されているパイオニアのハイエンドカーナビであるサイバーナビのラインナップです。渋滞情報を全道路に対応し、新規開通道路のリアルタイム更新を実現するプローブカーシステムを採用している。「サイバーナビ」には、下記のようなラインナップがあります。

AVIC-VH9900 1D+1Dメイン
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AVIC-ZH9900 2Dメイン
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AVIC-H9900   
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AVH-P900DVA 
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AVX-P90DV 1Dユニット
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「サイバーナビ」は、基本機能として4チューナーを装備した地上波デジタル放送受信機能を搭載。2チューナーを受信用、もう2チューナーを予備として使い、中継局から中継局の間を切れ目なく、安定して受信できるようになりました。
ミュージックサーバー機能や、バックモニター対応は当然のように実装しています。HDDの「ブレインユニット」を取り外して、家の「リビングキット」に接続すれば、インターネットから目的地点の周辺情報や音楽をダウンロードすることも可能です。事前のドライブ計画で効率的に楽しみながらルート設定を可能にします。

パイオニアサイバーナビのプローブシステムとは?

パイオニアのサイバーナビは、携帯電話を利用したネットワーク接続を前提に作られています。
パイオニアのサービス「スマートループ」対応しているのがウリです。
スマートルループとは、走行中に携帯電話を通じて、車の走行状態をサーバーに送信し、複数ユーザーからの走行情報をセンターに収集し、リアルタイムな交通情報を生成します。生成された情報は、各ユーザーへ配信されるシステムとなっています。利用ユーザーが増えれば増えるほど、サービスの利用機会が増えるほど、カバーされる道路が増加するため、従来のVICSがカバーできなかった道路に対応することができるのです。

パイオニアのプローブカーシステムは先行しているホンダ、日産、そしてトヨタに対抗すべく、後発でありながら大規模な投資により、システム構築を果たしたものです。先発組みであるホンダでは2003年より「インターナビ・フローティングカー システム」という名称でプローブカーを導入しており、充実したデータベースに一日の長があります。一方、日産は「カーウィングスナビゲーションシステム」、トヨタも「G-BOOK mX」でサービスを開始しました。


パイオニアカーナビの採用しているプローブシステムのメリット

従来、VICSにより提供されてきた渋滞情報は、FM多重電波またはビーコンにより受信したデータをもとに生成されカーナビ上で利用してきました。しかし、提供されるエリアが渋滞センサーを備えた道路限られており、すべての道路がカバーされているわけではないのです。したがって、VICSを利用した渋滞回避機能はVICSセンサーが配置されている幹線道路のみに限定されているため、抜け道案内のような機能の提供には不十分であったわけです。
プローブカーのシステムでは、他のユーザーの車が実際に走行したデータを利用するため、カバーされる道路は利用者の数と利用機会の数に応じて増加していきます。したがって、固定的なVICSの情報と比較して飛躍的に広くなります。しかも、通過時間は実際のデータを利用するので、旅行時間の予測精度が向上することが期待できます。

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